摘要 Abstract

在抵制美货运动兴起的时候，一系列的收回利权运动也开始发动起来，而且持续数年之久。斗争的主要目标是以合法手段收回列强所攫取的各种利权，特别是铁路修筑权和矿山开采权。现代化的铁路是国家的交通命脉。甲午战前，清政府当权的顽固派愚昧无知，盲目坚持闭关政策，甚至有视铁路为“弊政病国病民者”（74）。因此，筑路速度极慢，从1866年（同治五年）在中国土地上修筑第一条铁路开始，至1894年（光绪二十年）止，总共仅筑成三百六十多公里的铁路。甲午战后，清政府被迫改变了从前的顽固态度，于1896年设立了铁路总公司，派盛宣怀为督办大臣。铁路公司虽然成立了，但是清政府财政困难，入不敷出，缺乏筑路所需要的巨额资本...